Maniobra de esquiva<br />El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de<br />4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de<br />serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los<br />neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.<br />Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,<br />y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas<br />de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.<br />En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,<br />advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No<br />conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el<br />último tramo con garantías.<br />El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas<br />a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin<br />abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es<br />el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el<br />oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.<br />Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores<br />pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la<br />carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.<br />Eslalon<br />En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una<br />velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia<br />de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.<br /><br />Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion<br /><br /><br />También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:<br />Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM<br />Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH<br />Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe <br /><br />Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/<br /><br />También puedes seguirnos en:<br />Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/<br />Facebook – https://www.facebook.com/km77com<br />Twitter – https://twitter.com/km77com<br />Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp<br /><br /> #esquiva77 #mercedeseclass #moosetest77 #pruebas77
